随着《重建美国基础设施立法大纲》的发布，特朗普政府宣布打算依靠州、地方和私人投资来提供最大份额的新基础设施资金。在该计划的排名系统中，获得非联邦资金份额最高的地方项目将拥有优先权，项目对公众的经济效益将让位于潜在收入。

如今，州和地方政府承担了62%的新建交通和水利基础设施成本，以及92%的年度运营和维护成本。

2000亿美元中的大部分可能来自现有基础设施和其他国内项目的削减——除非国会采取行动提高汽油税或产生其他新收入，否则这不会是目前联邦基础设施项目上的“新”资金。

国家、地方和私人投资将如何增长六到七倍，这是一个谜。该计划包括200亿美元的联邦支出，用于“变革性项目”。变革性项目是指具有积极影响、不太可能吸引私人投资的项目。

联邦政府的退让对于那些在很大程度上有利于当地居民的项目是合适的。但另一类完全不同的项目可能会给更大的地区和整个国家带来广泛的利益。这些项目将超越州界，促进明确的国家目标。

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