在美国,超过600万名儿童在2016年持续哮喘。在全球范围内,每天大约有1000人死于哮喘——和它的发病率正在上升。

这种情况有很高的经济成本。在美国,每年超过800亿美元的损失,因为哮喘。这主要是由于过早死亡,医疗支付和错过了工作和学校天。有哮喘的孩子的家庭的负担较高,平均花费1700美元,比有健康的儿童的家庭医疗保健。

一个主要的环境因素这可能导致哮喘是空气污染交通的发展。在我们的研究中,4月3日出版,我们队映射在美国孩子们大多数罹患哮喘的风险从这种类型的污染。

交通和哮喘

哮喘是可能的最常见的慢性疾病在童年据世界卫生组织。

表现为哮喘发作喘息、咳嗽和气短由于可逆,或部分可逆的,妨碍气流。6在全球10的哮喘患儿持续哮喘的一种形式,这意味着他们在长期的药物治疗或病情无法控制即使药物治疗。

交通污染包含有害污染物的混合物如氮氧化物、一氧化碳、颗粒物、苯和硫磺。这些污染物在许多方面被认为是危害健康,导致心血管疾病,呼吸道和神经系统疾病。

2013评论指出,长期接触公共汽车有关的空气污染物在儿童和成人哮喘的发展。

2017年更大的荟萃分析,关注孩子,包括最近发表的研究,发现一致的这种类型的污染和儿童哮喘的发展之间的联系。研究人员得出结论,现在有足够的证据显示这种类型的污染之间的关系和儿童哮喘的发作。

从非营利研究组织的研究健康影响研究所和美国环境保护署得出结论沿着这些线路。

映射的问题

尽管这一新兴证据,儿童哮喘的负担由于汽车记录不良的空气污染。很少有研究探讨地理和空间变化。

我的研究小组想量化之间的联系接触交通污染和儿童哮喘的发病在美国48个州和哥伦比亚特区。我们也想让这些数据对公众开放。

在我们的分析中,我们观察了7000万个孩子,所有计算进行的人口普查区域水平,人口普查数据的最小可用的地理单元。我们与研究人员合作华盛顿大学二氧化氮的浓度建模,一个强大的迹象与交通有关的空气污染,使用卫星图像结合环境地面监测数据。

然后,我们把数据提取来自疾病控制和预防中心的调查,估计儿童哮喘发病率在美国除了数据从我们的空气污染模型,我们使用这些数据来评估儿童哮喘病例的接触造成的交通污染。

然后,我们创建了一个首开先河,南加州大学互动热图和像现在这样逐个表详细的分布儿童哮喘由于二氧化氮在美国在2000年和2010年。每个县表示,用户可以探索发现看到的数据为特定县。

赢得了公众的健康

我们的分析发现,儿童哮喘病例由于交通污染在美国下降,2000年到2010年之间平均33%。在2000年,我们估计有209100儿童哮喘病例可以归因于交通污染,而这个数字下降到2010年的141900例。这是一个公共卫生的主要赢。

什么导致了交通哮喘病例下降?可能有多种原因,包括更省油的汽车,更严格的监管在氮氧化物的排放可能,减少总车辆里程由于经济衰退。

尽管如此鼓励减少空气污染及其相关的健康负担,有141900儿童哮喘病例由于交通空气污染在美国所有儿童哮喘病例的18%。

此外,我们发现,孩子们生活在城市地区曾两次哮喘病例的比例可归因于二氧化氮暴露与儿童生活在农村地区。

我们估计强调迫切需要减少儿童暴露于空气污染。我们希望我们将更好地向决策者提供分析和热地图,运输机构、医学协会和任何人有兴趣学习更多关于儿童哮喘的负担由于空气污染。

Haneen Khreis研究助理教授,德州农工大学

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