美国的上班族需要大约每年有100亿乘坐公共交通。SciLine问Kari沃特金斯土木与环境工程学院副教授,加州大学戴维斯,城市可以做些什么来提高公共交通客流量和人们如何更好地利用这种环保的交通方式。

Kari沃特金斯讨论为什么在美国社区公共交通问题。

以下是一些突出的讨论。答案已经编辑了简洁和清晰。

为什么交通可持续发展的运输方式?

Kari沃特金斯:在经济上,容易对人们的经济利益。环境,交通少排放每趟。

从公平的角度来看,交通是更可持续的,因为你比其他模式更能够为所有人服务。这个服务,你不需要负担得起一辆车为了能够接受。

公共交通是如何影响交通拥堵?

Kari沃特金斯:我们节省约24%的拥堵水平通过15个最大城市的交通。

对交通安全的研究显示我们什么?

Kari沃特金斯:交通是最安全的运输方式因为专业的司机和如何提供服务的性质。他们经常在自己的走廊,很高的安全因素在这些走廊是如何设计的。

当我们看城市,越来越多的人采取交通而不是自己开车,我们总是崩溃率较低,在国际上和在美国

有哪些趋势近年来在公共交通系统上客流量?

Kari沃特金斯:在过去大约五年COVID之前,看,公共汽车和铁路都在下降我们没有见过的方式,不可能简单地归咎于人口减少或降低就业率。我们看到下降,可以在很大程度上归因于rideshare公司。乳房和Lyft公共交通客流量相当沉重的代价。

此外,COVID之前,低天然气价格的一个因素。当天然气价格下降,交通客流量会下降。在票价和一点点的增加公共交通客流量交通系统也被击中。

然后COVID打击。

COVID期间所发生的很多的人依靠日常交通——那些至关重要的工人,那些是保持我们的社会要在早期部分COVID——他们还去上班。其中的很多人公车而不是铁路乘客,因为我们制定这些制度。所以我们看到公交的下降,但它仍然是在COVID之前的重要部分。

铁路、另一方面,被摧毁,尤其是通勤铁路。

今天大多数通勤铁路机构甚至还没有接近他们pre-COVID。在早期的大流行,他们为10%客流量的水平。

我们看到一些机构,比如洛杉矶地铁,他们预测,在接下来的两年内,他们会回到他们pre-COVID的水平。但有很多城市已经永久,比如旧金山和纽约。

为什么有些交通部门面临着“财政悬崖”?

Kari沃特金斯:COVID期间所发生的是,这些机构通过政府项目,获救他们有额外的运营资金因为联邦政府和各州政府知道这些机构将面临客流量急剧下降,他们不能提供他们的服务如果没有一定的额外支持。

但是所有的这些额外的运营资金随着时间消失。一些机构,他们预计会持续一年,也许两个,但是他们不确定他们的客流量预计将回来在同一水平。

怎么运输变得更环保?

Kari沃特金斯:实际上有很多,可以做我们的系统如果我们进一步使电气化交通。几十年来,我们有交通线路,系统开销权力,或者第三铁路系统,从下面的动力,像我们的地铁系统。

所有这些都是非常昂贵的。但是电池技术未来我们的乘用车也来了,大大提高了大规模车辆,如卡车和公共汽车。这给了我们的能力开始通电线路在街道路面上运行。的障碍是我们必须运行这些路线一天和窗口给他们一夜之间只是一个小窗口。

看完整的采访听到更多关于公共交通。

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Kari爱迪生沃特金斯土木与环境工程的副教授,加州大学戴维斯分校

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