去年一年,美国城市变得很小。几乎一夜之间,纽约断裂从一个2000万人口的城市变成数百万micro-cities——每个家庭变成一个校舍,瑜伽工作室,一个平庸的餐厅,和工作场所作为检疫订单生效。

然而,当我们关闭我们的商业区,很多忘记了同一系统交通的挑战将是等待当我们回来了。美国的流动性问题没有奇迹般地消失在检疫期间,和许多我们开始将变得更糟。

在大流行之前,全国大约有20亿个停车位,但只有大约2亿注册乘用车。方便停车的提供创造了一个文化中,大多数当选美国居民在他们的车上班。

大流行已经对这种文化提出了挑战。城市表面街道被重组,消除停车的户外餐厅和商店。这个转向更宜居的城市景观创造了一个机会重新思考我们的运输系统。

在这个快乐的收敛市中心的新动态和自动驾驶汽车的出现,我们有一个真正的机会更好地重新定义的美国城市。但在分析自主车辆的好处(AVs)弱势群体,我们必须首先理解的方法一个历史交通基础设施已经巩固了这些差异。

我们目前的交通系统危害经济流动性通过限制工作可访问性和社会资本,增加收入隔离。

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