Shavel前甲板Olivier依赖于波士顿的公共交通做她购物,跑腿,看望家人。她住在Mattapan,社区在城市的西南角,74%的居民是黑色的,16%是西班牙人。旅行要花一个小时不到5英里从她的房子在公共汽车上,由于交通拥挤。她长大想事情的工作方式,但是现在她质疑现状。

是公交路线28日Mattapan的社区,洛,多尔切斯特-波士顿三分之二的黑人居民住的地方得到了一些客流量最高的城市。这是真正的大流行之前,和今天依然正确。尽管具有至关重要的作用,路线28日全国像许多城市公交线路,得到整体交通投资的只是一小部分。“社区的颜色总是离开时所需的资源来增强我们的社区,”奥利弗说。

COVID-19流行暴露在公共交通网络在美国长期存在的不公平现象。城市在城市、郊区火车跑近空而忽视了总线系统继续携带必要的员工他们的工作在医院,杂货店和仓库。昂贵的新和扩大铁路,建造在过去的二十年里,突然就未使用。长期投资不足在城市交通反而增加了种族不平等加剧了大流行,不成比例的黑人和拉丁美洲人丧生。

现在,交通部门从波士顿到亚特兰大,芝加哥终于觉醒到这一现实,一直生活在一起,重新评估他们的资源来解决这些不平等。

阅读全文反思交通丹•Zukowski谷物。