给罗盘”:

•研究人员正在发起一项研究,理解的影响大流行自行车共享,共享摩托车和交通系统在纳什维尔和波特兰,或。

•研究将着眼于骑手行为随着城市进入复苏。最重要的障碍是什么,对于那些依靠公共交通系统?

•读到的最容易受到COVID-19的美国城市。

田纳西大学的研究人员在诺克斯维尔(UT)和波特兰州立大学(事业单位)发起了一项研究,探讨小说的影响冠状病毒(COVID-19)自行车共享,共享摩托车和交通系统在纳什维尔,TN和波特兰,或。

这项研究将调查数千人大约6个月的时间里,骑手行为在COVID-19收集信息,骑手偏好随着城市进入复苏。正规的调查数据将输入现场仪表盘可供研究人员和他们的伴侣来分析研究,研究员和UT工程教授Chris樱桃告诉智能城市潜水。

大流行已经把运输和移动头上乘客避免公共场所和运营商难以维持下去。樱桃说:这项研究的目的是双重的:为了更好地理解系统如何应对和解决经济和健康冲击,并更好地了解micromobility和运输产品可以相互补充,特别是在未来的危机。

最初的调查尚未公布,但樱桃说,他们希望尽快启动它“捕获封锁的顶峰。”While Tennessee Gov. Bill Lee begins to reopen the state, Nashville Mayor John Cooper extended his city's stay-at-home orders through May 8, which may give the researchers some time to capture pre-recovery data. Over in Oregon, some cities and counties could reopen as soon as May 15, but Portland likely won't be among the first to see restrictions lifted.

直到更多的数据被释放这样的研究通过恢复期,很难预测micromobility或过境post-coronavirus会发生什么。

麦克阿瑟将军说,他注意到一个“戏剧性”的成本增加摩托车骑过去一年,因为他相信那是影响乘客目前在客流量,将发挥重要作用在复苏。

阅读全文COVID-19如何影响公共交通由克里斯汀Musulin在智能城市跳水。